9月16日的吕四渔港，海风裹着咸湿的期待，吹过层层叠叠的船桅。码头上，“苏启渔02288”号的船老大彭继生正忙前忙后检查，他的船已补满油、加满冰，新检修的网具整齐地码在甲板上。为期4个半月的伏季休渔即将结束，他和船员们掐着表等正午12点的号令，时辰一到便立刻出港。这一趟往返，单船预计就能带回4000~5000箱、共近20万斤的渔获。

放眼全港，200艘渔船次第排开，2500多名渔民各司其职，只待汽笛长鸣，千帆竞发，驶向深蓝。一年一度的大开渔，对靠海吃海的渔民而言，是一年中最期盼的丰收。可我们不禁追问，对启东来说，大开渔的意义，仅仅是如此吗？

本报记者 顾晓晓 高思远 袁竞

休渔了，大海变好了吗？

靠海吃海，怎么吃才能吃不完？

上世纪六七十年代，吕四渔场曾是享誉全国的渔业宝库。那时，仅大黄鱼的年捕捞量就达7.5万吨，最高年份达10万多吨，“一网三舱，三网下江南” 的顺口溜，道尽了当年渔获满舱的盛景与渔民的满心喜悦。

可是好景不长，自70年代中期开始，受渔业短期行为驱动，船网数量猛增，管理失序，捕捞强度远超资源再生能力，大小黄鱼难以形成鱼汛，一度濒临绝迹，“竭泽而渔”走到了尽头。

1995年，全国开始实施伏季休渔制度，给了这片海喘息的机会。从最初每年7月1日零时至8月31日零时的两个月休渔，到逐步提前至6月、5月启动、延后至9月结束，休渔的时间设置也在数十年实践中动态调整、持续优化。

2023年，农业农村部结合不同海域的渔业资源特点，进一步精准调整，我市休渔时间正式定为5月1日12时至9月16日12时。从最初渔民的不理解、不配合，到如今“休渔就是休养生息”成为共识，这条路已走了30多年。

今年的伏季休渔，覆盖启东全市700余艘渔船、7000多名渔民。开渔前一周，市农业综合执法大队副大队长杨亮亮便带队逐船核验适航资质，渔政船提前出海疏通航道。伏休期间，全市累计开展渔港安全巡查32次，严打违规出海、偷捕行为，依法采取刑事强制措施13人，清理违规网具1080余口。“管得严，更要管得科学，这是伏季休渔从‘行政禁令’走向‘生态共识’的关键。”杨亮亮介绍，开渔后还将建立专项捕捞产量动态监测机制，捕捞量达限额90%及时预警，触及限额立即责令停捕回港，从源头杜绝超限额捕捞。

但休渔从来不是“一禁了之”。

如今的吕四渔港，12个智能浮标布设在核心作业区及洄游通道，每5分钟实时传回水温、pH值、浮游生物密度数据；声呐监测追踪产卵鱼群洄游轨迹，一旦进入保护区，周边渔船立刻收到“禁捕提示”；新型选择性渔具搭配幼鱼逃逸装置，将幼鱼误捕率从65%降到25%。增殖放流、海洋牧场同步推进，持续为海洋补足“生育力”。

生态的回馈清晰而丰厚。数据显示，近年来启东近海渔业资源保持稳定，2025年海洋渔业捕捞总产量15万吨，带鱼、鲳鱼、小黄鱼等传统品种产量稳步回升。“打了快40年渔，这几年明显感觉海里有货了。以前总说靠海吃海，现在才懂，先养海才能吃海。”彭继生的感慨朴素却戳中本质。

启东海洋经济，只有渔获吗？

如果只看到渔获满舱，就太小看了吕四港的格局。

站在吕四渔港的码头边极目远眺，一边是千帆待发的捕捞船队，另一边是鳞次栉比的加工厂房、冷链仓库，更远的地方，海工装备的巨型龙门吊高耸入云。渔、港、产、城同框的画面，勾勒出吕四不止于“渔”的产业轮廓。

这错落生长的港区图景，正是吕四港百年迭代的生动注脚。百年前，孙中山在《建国方略》里写下“吕四港者，挟于扬子江北端处，应建立渔港也”。从1993年江苏省级经济开发区获批，到2020年新出海口起步港区全面开工，再到千亿元临港产业聚链成势，如今这座千年渔港已蜕变为综合性深水大港。站在“2+2”自动化集装箱码头，10万吨级巨轮常态化靠泊，航线通达六大洲50多个国家和地区，成为启东连通世界的海上门户。

港口能级的跃升，不止打通了商贸物流的大通道，更托举起高端海洋装备的新赛道。从我国自主设计研发建造的35000立方米“通浚”轮和“浚广”轮下水，到我国自主研发建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式液化天然气装置——NGUYA（恩古雅）FLNG 启航，再到全球首个风电海底数据中心完成主体工程建造……启东已累计交付“天鲲号”“新海鲟号”等70余项“世界首制”“国内首创”，“启东造”的含金量在持续交付的超级工程中不断攀升，“海工船舶就来启东”的口号愈发响亮。

2025年，启东集聚涉海规上工业企业120家，涉海规上工业产值达900亿元，连续两年同比增幅超30%，高技术海洋装备智造产业集群入围省中小企业特色产业集群，累计拥有省级海洋类企业创新平台17家、涉海高新技术企业53家。以海工船舶为地标的多元海洋产业体系加速成型，成为启东海洋经济最硬核的底气。

海洋经济不只有生产，还有诗和远方。沿着中国国家地理杂志评定的“最鲜公路”一路前行，串起圆陀角的第一缕阳光、江海澜湾的大唐盛景和“潮汐树”奇观，最后到达吕四渔港的满城鲜味，碧海蓝天每年吸引超400万人次游客前来启东打卡。从“看海”到“玩海”再到“亲海”，生态优势正在转化为发展优势，这片大海，也真正成为群众可感可及的生态福祉。

开渔的汽笛即将响起，甲板上的渔民望着海面，眼里是期待，也是笃定。30年前，人们相信“人定胜海”，拼尽全力向海洋索取；今天，启东人懂得“人海共生”，先养海、再用海，在保护中发展，在发展中保护。因海而生，凭海而兴，向海图强，启东经略海洋大计正奔向更远的深蓝。

禁渔4个半月，渔民怎么办？

给大海4个半月的休养生息，换回来的是“年年有鱼”的永续发展。生态账算明白了，民生账又该怎么算？长达4个半月的伏季休渔，渔民的收入从哪里来？

在彭继生眼里，答案藏在日复一日的升级里。“90年代，当时一个村不过20来条船，大多是木质船。”他回忆道。而如今，钢制渔船全面普及、大马力捕捞船驰骋远洋，单船生产能力实现数倍提升,更关键的是产销实现提前对接。出海前彭继生就已经跟陶冬华水产公司签好订单，回港时冷链车会提前等在码头，卸了货直接发往全国，再也不用担心“鱼烂在手里”。

休渔期也成了渔民的“充电期”，大家趁这段时间修船补网、参加安全培训。今年休渔期全市组织渔业安全生产培训7场，覆盖船东船长668人次，近400名船员通过培训持证上岗。还有人干脆出门旅游：“以前天天泡在海里，现在休渔四个月，歇好了再干，效率反而更高。”

更深刻的变化，发生在捕捞之外。早在1958年，启东就在东元建起浅海养殖场，开启了 “耕海牧海”的探索。如今全市海水养殖总面积达1.89万公顷，从文蛤、紫菜到梭子蟹、脊尾白虾，养殖品种不断丰富，2025年全市海水养殖总产量12.08万吨，实现总产值25.39亿元。曾经“一网难求”的渔获，如今在滩涂、塘口稳定产出，成为渔民收入的压舱石。启东渔业真正走上可持续发展的轨道。

岸上的流通环节也在悄然重构。2020年，“渔三代”印杰从上海回到家乡吕四港镇东皇山村时，传统水产批发生意早已饱和。他看准直播风口，依托自家加工厂做起海鲜电商，每天直播一小时，从刚上岸的梭子蟹讲到加工厂的冻品，日营业额最高能达10万元。

如今全村有海鲜电商40多人，万人粉丝主播10余人，带动就业300余人，全年电商销售额突破亿元。顺丰等快递直接进村，新鲜海产当天就能发往全国各地。对新一代渔民来说，渔网连上互联网，蓝海就变成了金滩。

而“渔八代”袁可欣走得更远。这位曾在上海做投行的年轻人，用金融视角瞄准产业链断点：渔民年龄偏大抓不住新零售机遇，市场端缺少品牌，消费者选鱼全凭经验。

2020年，她创立品牌“至鲜”，建起长三角最大的液氮锁鲜工厂，推出去骨去腮、配好调料的“1/2厨房菜”，精准击中年轻人“爱吃不会做”的痛点。只一年时间，“至鲜”就打入上海陆家嘴国金中心高端超市，成为首个入驻的国货海鲜品牌。如今在京东生鲜等平台，吕四油带鱼、梭子蟹长期霸榜，顾客复购率达 80%。

爷爷辈出海两三个月、用盐腌鱼保存，父亲辈开冷库、靠冷链把海鲜卖到东南亚，而袁可欣直面消费者做品牌、做深加工，八代人的接力，正是一条鱼附加值不断跃升的轨迹。

从“卖原料”到“卖加工品”，从“码头卖”到“全网卖”，休渔没有断了生路，反倒逼出了转型的新路。生态效益，最终实实在在转化成了民生效益。