本报记者 袁嘉璟

船体外板上，焊枪迸出弧光，焊花簌簌坠落。在启东中远海运海洋工程有限公司N1346项目作业现场，49岁的焊接高级技师倪洪春戴好防护面罩，俯身对准船体焊缝稳控焊枪……这份与钢铁相伴的焊接事业，他已坚持31年。

执焊枪守初心，与钢铁结下不解之缘

回想起入行的初衷，倪洪春的想法朴实而真切。“老话讲荒年饿不死手艺人，焊工不靠青春吃饭，手里焊枪握得稳，就能养家糊口，踏踏实实立足。”他回忆道，当年农村出来的他，一心想学一门硬手艺。

年少时路过加工厂，面罩下忽明忽暗的弧光，就让他对这门手艺心生好奇。家中长辈从事焊接相关工作，也让他有机会近距离接触焊接。19岁，倪洪春正式入行，一头扎进焊接世界，开启与焊枪相伴的人生。

干得越久，他越发迷上焊接。看着焊条熔化，铁水缓缓铺展，一道道规整的鱼鳞纹镌刻在钢板之上，内心便生出满满的掌控感。“船舶海工焊接面对的都是厚达几十上百毫米的特种钢板，要把一块块钢板严丝合缝熔接在一起，就像是在和钢铁对话，这种创造感，别的工种很难体会。”倪洪春说道。

“船舶焊接，绝不是做到不漏不渗就万事大吉。”他一边擦拭焊枪，一边告诉记者。普通焊接多在条件稳定的车间开展，而海工船舶焊接完全是另一番考验。高强度特种船板、各类合金管线，材料本身就是难啃的“硬骨头”。巨轮出海后要在深海漂泊数十年，常年承受风浪冲击、海水腐蚀，焊缝内部一些不易察觉的缺陷，在复杂海洋环境下，都有可能演变成重大安全隐患。

从焊材选型匹配，到焊前预热、过程管控、焊后热处理，每一道工序都必须严格遵循WPS焊接工艺规程。船内高压管线压力最高可达上千公斤，即便部分焊缝无需射线探伤，倪洪春也绝不降低标准。“可以没有检测，但焊工的良心不能缺位。焊缝一旦失守，就会埋下设备损毁、人员受伤的风险。”对待每一条焊缝，他敬畏工艺、严守规矩，力求每一处焊接都经得起RT、UT探伤检验。

以攻坚练本领，在挑战之中淬炼匠心

31年扎根一线，新工艺、新材料不断迭代，接踵而至的难题，恰恰戳中倪洪春骨子里不服输的性子。“干上几年就会遇到新材质、新技术，碰到难关，我就总想试一试，看看自己能不能啃下来。”

船舶焊接很多时候要应对仰焊、横焊等全位置作业，有时还要在狭小空间变换别扭姿势操作，还要实现单面焊双面成型，对手法、参数配比要求极高。露天作业还要应对江风、湿度变化，海风会吹散保护气体，湿度控制不到位还容易产生延迟裂纹，每一枪焊接都容不得马虎。

从业以来，倪洪春多次参加集团、跨地区各级焊接技能竞赛，先后在中远海运重工职工技能竞赛、江苏省船舶行业电焊工技能大赛等赛事中获奖，以赛促练，不断打磨焊接本领。现场碰到工艺攻关难题，班组工友就围拢在钢板试样旁交流研讨；遇上书本找不到的技术要点，下班之后他就钻研资料反复琢磨。“越钻研越有劲头，一步一步往上突破。”凭着这股肯钻研敢碰硬的韧劲，倪洪春成长为车间独当一面的焊接高级技师。

“能够亲手参与海上石油钻井平台、FSPO海上石油装备这类大国重器建造，这份自豪感无可替代。”一块块厚重钢板，经由焊枪熔接，化作驰骋深海的海工装备。每当新闻里看到自己参与建造的装备亮相，想到自己的焊缝承载着远洋航行的重任，成就感便油然而生。过硬的焊接质量，也多次得到各方监理的认可，这也让他真切体会到手艺的价值。

传技艺担使命，让工匠精神接续传承

走出嘈杂的作业现场，焊培中心的实训工位上，时常能看见倪洪春带徒授课的身影。“个人手艺再好，不如一批人强。”技艺传承，是他近些年格外看重的事。企业迎来一批批技校毕业生，技术过硬、作风踏实的倪洪春，主动扛起青年焊工的带教工作。

工期不紧张时，他就在实训场地手把手示范，根据年轻人的兴趣，引导他们练习手把焊、二氧焊、氩弧焊，从握枪、运条这些基础动作一点点抠细节。生产任务繁重，不少年轻人牺牲休息时间留到深夜练习，实训室灯火长明。自己也是从学徒走过来，倪洪春深知一门手艺的重量，教学从不藏私，把书本之外，靠多年实操积累的经验倾囊相授，教年轻人听电弧声响、观察熔池状态，读懂钢铁的“脾气”。

“现在年轻人选择多，但练好一门手艺，也是安身立命的一种选择。”他常常告诫徒弟，焊接辛苦枯燥，要坐得住冷板凳，熬过反复练习的阶段，手上的功夫才能练出来。如今机器人焊接逐步普及，他也提醒后辈，机器可以完成标准化焊接，但复杂工况下的判断处置，依旧离不开焊工的经验，既要守好工艺规矩，也要多钻研原理，做到手上有绝活，脑里懂理论。

31载焊花相伴，31载匠心坚守。“守牢质量底线，敢啃技术难题，做好技艺传帮带，是一线工匠该有的担当。”倪洪春目光笃定。他将继续扎根海工焊接一线，精益求精，把实操经验与工匠精神传递给更多青年技工，为海工装备制造高质量发展贡献力量。