本报记者 茅晨华

近日，由启东爱仕恩低空智能科技（江苏）有限公司自主研发的EVS-5800五座陆空两栖电动垂直起降飞行器（eVTOL）1:1全尺寸模型机，亮相第二届中国国际低空经济博览会。该机型搭载全球首创伸缩式翼展设计与氢电混动解决方案，凭借突出技术优势，在众多参展产品中脱颖而出。

爱仕恩是一家专注于先进飞行器自主研发与智能制造的高新技术企业。公司核心团队汇聚航空领域资深专家，自建专业仿真实验室，在总体设计、飞控系统集成等关键领域积淀多项自主核心专利，并已布局自有标准化智能制造基地，具备核心零部件自研自产及整机批量交付能力。

正是在这样的技术土壤中，EVS-5800应运而生。爱仕恩负责人沈李向记者介绍，这款产品的研发初衷，就是要解决eVTOL“能飞却不好用”的现实难题。“很多飞行器设计时只考虑空中性能，忽略了它在地面怎么停、怎么转运。所以我们从零开始，做了这款能变形、能上路、能真正服务于日常出行的产品。”

第一眼看到EVS-5800，最直观的感受是“小”，机身长度仅5.8米，宽度3.15米，高度1.95米，与一辆MPV尺寸相当。秘密在于全球首创的伸缩式翼展和尾翼搭配轮式涵道风扇设计，地面状态时机翼完全收缩，可轻松驶入普通车库；起飞时12米翼展自动展开。沈李坦言，这一设计是整个研发过程中最难啃的“硬骨头”：“伸缩结构既要轻又要强，还要保证反复展开的可靠性，我们在仿真实验室里迭代了几十轮才最终定型。但事实证明这个投入是值得的。”

解决了地面问题，还要解决天上飞得远不远。当前市面大量纯电eVTOL受限于电池能量密度，航程普遍在100至200公里区间，城际出行捉襟见肘。爱仕恩选择了另一条技术路线——氢电混动。700公里最大航程、300公里/小时最高速度，意味着从上海到合肥、广州到福州，中途无需补能。更重要的是，全程零排放，既没有里程焦虑，也不背环保包袱。

飞得远还不够，飞得安全、坐得舒适同样关键。EVS-5800搭载六组垂直升降涵道风扇，多重动力冗余确保单点失效不危及整机，同时应急降落伞提供最后一道保险；全自动智能驾驶系统配合精准避障，最大限度降低人为操作风险。座舱可容纳1名驾驶员和4名乘客，最大起飞重量1800公斤，专项静音优化设计让飞行不再是轰鸣的代名词。

而陆空两栖特性，更让这款飞行器的想象空间远超“飞行”二字。城市早高峰，它可以是空中出租车；山区救援中，它可以陆地行驶至道路中断处再起飞；景区里，它载游客在路上观光、在空中俯瞰——通勤、物流、应急、文旅，一套装备适配多元场景。

据了解，EVS-5800原型机计划于2027年7月正式推出，随后加速推进适航“三证”申请。沈李坦言：“低空经济是一个长周期赛道，我们有耐心，也有技术积累。未来会持续加大研发投入，一步一个脚印把产品做好。”在他看来，低空经济的未来正从“能飞”走向“好用”，而EVS-5800的亮相，无疑让这一天更近了一步。