【人物档案】

李成盛，吕四港经济开发区港口管理局局长

【人物故事】

作为吕四港经济开发区港口管理局局长，我是吕四大港开发建设的参与者，也是见证者。我的“十四五”记忆，藏在每份反复斟酌的材料里，刻在码头吊臂起落、岸线延伸的日新月异里。这五年，我亲眼见证吕四起步港区“2+2”码头开港运营，重装码头正式对外开放。吕四港从蓝图上的线条，一步步成长为塔吊林立、巨轮穿梭的现代化东方大港。

“十四五”的开局，如果用一个词形容，那就是“热火朝天”。2021年春节上班后，我便投入各种关于工程的推进会，跟设计院敲定快速推进内河转运区的设计图，帮助进港航道办理水上水下活动许可证，每天像“陀螺”一样转。“2+2”码头、内河转运区、港区道路，疏港公路……几乎所有建设都在“抢工期”。

辛勤的汗水浇灌出丰硕的果实。2021年12月，2个10万吨级通用码头正式启用；2022年10月，2个10万吨级集装箱码头开港运行。站在启用仪式的现场，一股巨大的成就感和自豪感油然而生。

今年以来，吕四起步港区“2+2”码头持续迸发活力。通用码头已作业外贸船舶110艘次，出口了我国目前最长、最重的风电叶片；集装箱码头累计靠泊船舶393艘次，集装箱吞吐量超17万标箱。

作为港口管理局负责人，我的日常工作围绕岸线报批、航道通航、码头对外开放展开。每个项目的报批周期漫长而复杂，每次遇到的问题总是大相径庭，没有标准答案。我曾为精准传达发展需求，修改材料至深夜；也曾与同事们一起，为项目招引和建设共同努力。回想起来，看到昔日并肩作战的成果化为港区的繁忙景象，一切付出都值得。

港口立则产业兴，前期积累的岸线、土地等宝贵资源让优势“变现”，化为重大项目落地的强劲动能。从73天落户的卫华，到41天的惠生和40天的豪迈，项目数量和落地时效都在不断刷新。这背后，是整个吕四团队拧成一股绳、心往一处想、劲往一处使的生动体现，也是各条线高效协同、无缝合作结出的硕果。

去年年底，吕四起步港区“2+2”码头获批进境粮食指定监管场地。今年，东港池重装码头正式对外开放。目前，我们在全力推动进境肉类、水果、冰鲜水产品等指定监管场所申报工作，并与南通港集团深化合作，确保明年年底前12#、13#码头完工，新的码头堆场尽快投入使用。

从2016年大学毕业来到吕四，转眼间我和吕四已经走过了两个“五年规划”。从负责基础工作，到现在作为条线负责人，独立面对挑战、思考决策、破解难题，我个人的成长也与港口的发展同频共振。

展望“十五五”，我相信吕四港会有新的更大变化：东港池的产业配套码头将进入繁忙阶段，西港池的公用码头会一座座拔地而起，10万吨级航道的规划化为通途，吕四港口能级将实现质的飞跃。而我，除了继续当好大港建设的“铺路石”，更希望能带出一支有责任心、懂业务、敢担当的团队。

吕四港的五年，是启东沿海开发的一个缩影。从一片滩涂到万吨大港，从单打独斗到产业集聚，这座港口的成长，见证着启东融入长三角、拥抱大海的坚定步伐。而我，有幸在最好的年华，参与并见证这份伟大的变迁——这，就是我最骄傲的“十四五”。

（本报记者 严亚楠整理）