“主动一声吼”是美好的，但是实现“公交无贼”，还需要给公交司机增加压力。这就是应该做到“必须一声吼”。对于同一小偷在同一公交司机的车辆上反复行窃的，一经查实应该对故意视而不见的司机给予一定处罚。当然，为了鼓励“该出手时就出手”，也必须推行利益导向机制，让英雄司机不吃亏。

“你在我车上做了什么？把你偷的手机拿出来！”9月30日，中山市新村市场站，003路公交车上，司机辉哥一把抓住一名男子，从他手上夺下手机，交还给了正在投币的一名女子。该男子落荒而逃，辉哥也如常开车往前走，直到10月14日乘客将事情告诉了公交集团，这件好人好事才被“发掘”。好司机给记者讲述了一个细节：“当时小偷见我发现了，就用眼睛瞪我，我就瞪回去，谁怕谁。”（10月18日《中山日报》）

这则新闻很让我们感动。有人觉得，值得表扬，何来太多感动？其实不然，之所以感动，是因为作为公交车司机，辉哥是可以有选择的。他可以选择视而不见，即使乘客物品再也找不回来，也和他没有关系，他依旧可以开着公交车养家糊口。谁也不知道他能认出小偷来。辉哥能够认出小偷，是因为小偷是惯偷，在公交车上“出过手”。虽然“一眼就能认出小偷”，辉哥如果当做没有看见又能如何？这是值得我们感动的地方，可以管，也可以不管，辉哥选择了“主动一声吼”。

辉哥的“主动一声吼”是一种主动担当。不过，要想实现“公交无贼”，仅仅依靠“主动一声吼”也还是羸弱的。因为，不是每一个公交车司机都有“主动一声吼”的勇气。其实，在公交车上的很多小偷并不是新手，而是惯偷。一些老公交车司机也能“一眼就认出小偷”，甚至对于小偷的偷盗习惯早就“熟记于心”。只是，他们不愿意多管闲事。管与不管，对于他们来说都可以。公交公司并没有赋予他们必须出手的责任和压力。

这也就是为何公交车这个地方成了“小偷天堂”的主要原因所在。2015年，看过一篇报道，福建厦门的一位公交车司机主动给记者爆料说“其实很多小偷我们都认识，都是惯偷，但是大多数公交车司机是不愿意出手的。”这也难怪，管与不管一个样，出了事情还可能导致自己的损失。在这种“事不关己高高挂起”心理的趋势下，大家也就想做一个“聪明人”了。

“主动一声吼”是美好的，但是实现“公交无贼”，还需要给公交司机增加压力。这就是应该做到“必须一声吼”。对于同一小偷在同一公交司机的车辆上反复行窃的，一经查实应该对故意视而不见的司机给予一定处罚。当然，为了鼓励“该出手时就出手”，也必须推行利益导向机制，让英雄司机不吃亏。

仅仅有了“必须一声吼”的约束也还不够，还应该让公交司机掌握必要的与小偷搏斗的技能，最起码应该能轻松应付普通小偷，这就需要让公交司机像保安人员那样，掌握一定治安防范技能，可以进行简单培训。只有勇气没有能力也是不行的。就像报道中提到的小偷，他只是用眼睛瞪司机表达不满，假如他表达不满的方式是气急败坏后的鱼死网破该如何办？

“公交无贼”，也不能完全依靠司机，还应该建立安全保障措施，毕竟司机不是专业人士，力量羸弱。想起济南市2014年出台的规定，为了确保公交的安全，他们规定所有公交车必须配备随车安保人员，专门负责处理突发事件。我们不妨让随车安保人员成为标配，改变公交车只有司机和售票员的配置模式。

实现公交无贼，需要更多“一声吼”和“该出手”。