昨天是世界无车日。记者反馈的信息显示，我市开展的“城市无车日”活动颇有成效：以步代车的人多了，公务用车减少了，交通压力降了，空气质量也有所提高了……然而，现场采访的记者带回来的另一条信息，却着实让我们兴奋不起来，昨天，公共交通乘车量并无变化。

由于考虑到“无车日”城区部分区域实行交通管制，为保证市民正常出行，市城市公交公司决定延长该区域内公交车的服务时间。“无车日”，平日里客流量不是很多的公交是否会有所好转呢？当日，两名记者对市区的5、6、7、8路四条公交线进行体验式采访，然而结果并不如我们所愿。

近几年来，我市的城市交通环境得到明显改善，公共交通越来越快捷便利。但市民出行似乎没有乘公交车的习惯，这也使得公共交通利用率一直不高，少数线路甚至在亏本运营。

“城市无车日”，激发了不少人对绿色出行的思考。有人在想,是否要增加“无车日”的频率；也有人在想,是否实行单双号。然而，昨天的这个信息,似乎还在让我们从另一个层面再思考一下公共交通问题。

相关部门是否可以通过各种有效途径，引导和鼓励市民乘公交上下班，让市民实际体验感受城市交通的便捷，以此养成乘公交上下班的习惯。与此同时，我们还应该在完善公交系统、保障行人和非机动车的路权等等问题上进一步采取有力有效的措施。

汽车是出行效率的象征，消灭汽车绝无可能，“无车日”只是提醒我们思考，如何让人和车在自然环境里相处得更加和谐，它带给我们的思考还有很多……         ◇小陈