本报讯 近日，启东飞鹤公交有限公司针对市民普遍关注的公交车乘车难问题，调整了运营方案，将早末班时间向两头延伸，并根据客流情况合理配置和增加车辆资源。
镇村通公交、城乡公交和城市公交原来由启东城市公交公司和南通汽运集团启东分公司2家单位共同经营管理，存在线路、班次协调难等问题。今年年初，启东城市公交有限公司通过内部资源重组更名，成立启东飞鹤公交有限公司，统一管理启东境内公交。公司现有车辆155辆，核载客位7169客。其中，启东境内23条公交线路全部实现公车公营，线路覆盖全市各个镇乡。
近年来，由于公交资源的缺乏以及客观因素的制约，公交车不能准时准点一直为市民所诟病。2月6日，启东汽车客运站新站投运后，城乡公交车全部由新站发车，班车因此在市区内通行比原来多出10分钟左右的车程，而市区相较通行能力又差，原先发车间隙均等的模式已不能完全适应上下班高峰期的乘车需求。此外，运力不足，资源配置分散，造成部分线路走向不尽合理，农村居民进城返乡纷纷抱怨“早起还没车、晚了坐不到车”。
针对这些情况，启东飞鹤公交有限公司经仔细研究，对原有线路、班次、发车时间、车辆配置作出重大调整，形成公交运营新格局：夏季早末班时间向两头延伸，早班车提早10分钟，末班车往后推迟20分钟；上午进城高峰8点至9点、下午返乡高峰2点30分至3点30分这两个时间段内，在部分重点线路上增加95客大容量客车，提高运力；根据乘客流时、流向、流量的实际情况，将原先均等的发车间隙时间变为不均等，适当加密或稀疏；同时，采取节点运输的方法，延伸公交路线。以王鲍（通兴）线为例，将汽车客运站至王鲍班线作为运输节点，把路线延伸至通兴。汽车客运站至王鲍的运输车辆为大型客车，王鲍至通兴的运输车辆则为小型客车，这样不但提高了大客车的运营效率和效益，还延伸了班线，满足了更多群众的乘车需求。
为方便群众知晓更多有关公交车各班线的相关信息，启东飞鹤公交有限公司改变原先只有首末班车发车时间的现状，制定出详细的班次表（如下）。“我们还将向社会公示服务承诺，接受社会各界监督与评价。”启东飞鹤公交有限公司总经理蔡军表示。
据悉，启东飞鹤公交有限公司还将采纳广大市民的建议，对圆陀角班线上的2辆班车进行更新，并新增1辆班车，将原先1天6个班次增加至12个班次，满足市民旅游观光的乘车需求。
（朱俊俊 曹建忠）
