随着汽车“油改气”的推广，汽车加气站操作工成为我市特种行业中的新成员。6月27日，记者来到位于城北的启东市广汇新能源发展有限责任公司加气站，感受加气工的繁忙和严谨。

用心“加”出平安路

相较加油工，安全规范更多更严

上午9时许，记者见到加气工施垠全时，他正准备给一辆出租车加气。施垠全头戴安全帽，身着蓝色工作服，手上戴着一副厚手套，全身上下包裹得严严实实。别看他今年只有26岁，却是我市最早上岗的加气工之一，对于加气的整套流程早已烂熟于心。

“为了安全，请下车等候!”施垠全提醒出租车司机和乘客下车。随后，他娴熟地打开后备厢，拿起一个喷壶，向天然气储气钢瓶与输气管的接口处喷洒液体。经检查确认没有任何异常后，他随即打开车辆的引擎盖，从一旁的加气机上取过加气枪，将加气抢上的挂钩挂在车子引擎盖上的铁条上，然后将加气枪与加气接口连接好，先打开加气接口上的阀门，再把加气枪的阀门打开。不到3分钟，加气完成，施垠全又按照先车辆加气接口阀门后加气枪阀门的顺序，将两个阀门关闭。接着又拿起喷壶向接口处喷洒了一些液体。

“这喷洒的是皂水，用来检查设备是否漏气。”施垠全告诉记者，我市的加气车辆大多数是前不久由出租车或汽运公司实施“油改气”的，如果是外地车辆进站加气，他们还要认真查验钢瓶使用证。相较加油站操作工，加气工操作安全规范要求更多也更严。施垠全介绍，他们工作时全身上下必须都要防护，防止零下120摄氏度的液体溅到皮肤或者气压反弹到头上。加气时要按照先低压、再中压、后高压的顺序，否则会损伤钢瓶，造成危害。

一天12小时，提放加气枪300多次

目前，我市以天然气为燃料的车辆中有200多辆出租车和部分大巴车，也有少量的私家车。据介绍，这些车辆使用的是82型钢瓶，每次可以加满18立方米的天然气。一辆加满天然气的车，最多可以行使200多公里，如果是昼夜运营的出租车，每天得开600多公里，至少需要加气3次。因此，一天中上午八九点，中午一两点，晚上七八点和凌晨一两点这4个时间段是加气站最忙的时候。

施垠全告诉记者，他们加气站共有8台加气机，12名加气工，每4人一班，3个班组轮流倒班，轮班时每人一天要上12个小时的班。施垠全算了算，每天他至少要给150辆车加气，一支加气枪2公斤左右，每天他要安放、提拿300多次。“通常中饭前后和晚饭前后的时间我们最忙，还有节假日，车流很大。”施垠全记得，最忙的一次，他直到下午两点多才吃上午饭，饿得手都快提不起加气枪了。

小岗大责任，每天唠叨无数遍

当年从南京某专科学校毕业后，施垠全曾有过两份工作，但都不甚满意。去年看到加气站招工信息后，对这项新工种颇为好奇，他就决定来当“蓝领”。站里安排他先跟老师傅学习，因为年轻外加一定的文化功底，仅仅两个星期，施垠全就将加气原理、整套流程以及注意事项全部铭记于心，不久领到了南通质监局颁发的特种设备作业人员证，一个月后正式上岗。

因从事岗位的特殊性，施垠全对这项工作始终做到细心耐心。“为每一辆车加气时，每个步骤都不能省。这是为客户的安全负责。”施垠全告诉记者，一开始，很多出租车司机并不习惯加气时必须出车门，又烦他们查这查那的，不太愿意配合，他总是一遍又一遍地耐心解释。“虽然我只是一名加气工人，但要为每一个客户的安全负责，我从来不敢有半丝懈怠。”安全警钟长鸣，已成施垠全的习惯。

本报记者　包铃铃