公交公司回复：远距离站点中间停靠，载客高峰期增调班次

1月9日，本报第3版刊登了《公车公营，好事应该做实》一文，反映了市民在公交车公营后遭遇的种种乘车难问题。近来，记者又接到市民打来的热线电话，诉说农村公交乘车还是难，并提议公交公司出售月票。记者就相关问题走访了市城市公交公司。 该公司办公室主任曹建忠表示，他们也接到不少市民打来的质问和咨询电话，“其中一部分电话是市民一边等车一边打过来的。我们非常理解他们的心情，所以耐心解释，并将相关情况详细记录下来，通过适时调度，尽量予以解决。”

据了解，公营前的公交车随意停靠、超载超员等现象频频，虽不规范但也确实方便了一部分市民。而今，习惯了原先即招即停、挤得上就坐的乘车方式，市民对到站停车，超员不载的公交车营运方式有些不太习惯。“公交站点的设置都是经公司反复调查论证过的，具有科学性和合理性。”曹建忠告诉记者，“在营运过程中，我们司机如发现有些路段的站点确实存在距离过远的问题，也会在两个站点中间适当停靠。”公车公营近3个月来，不少市民已开始自觉寻找站点等车，中途拦车现象正在慢慢减少。“市民的乘车习惯也折射出一个地方的文明程度，公交车规范化经营是大势所趋。”曹建忠对此颇感欣慰。

市民对于公交车到底能否适当超载特别关心。“我们专门咨询过交警部门，他们的答复很明确：超载将严重影响车辆的制动性能，一旦发生交通事故，后果不堪设想，因此公交车严禁超载。希望市民对于公交车满载后不再停车上客的情况能够理解。”曹建忠表示。

市城市公交公司现有公交车57辆，其中城乡公交38辆，分布在寅阳线、兴恳线、向阳线、北新线、南下和合线、新造西桥线等6条班线上，每辆公交车日均跑5个对开班次。“这样的营运能力基本满足百姓的出行需求。”曹建忠说，一旦发现哪条班线上的乘客特别多，公司会通过调度及时提高发车频率。有时过了最后一班发车时间，发现仍有部分乘客滞留，公司也会设法增开公交班次。

据了解，公交公司已制定了将现有的17客、19客等中小型车统一更换成大型公交车的方案，待道路桥梁统一改造完毕，取消限高杆以后，公司马上实施车辆扩容。

至于市民特别关注的月票问题，曹建忠明确表示，公司暂时不推行月票制度。        值班记者  朱俊俊