令几代启东人魂牵梦绕的崇启大桥正式立项了，百万人民为之欢呼雀跃。11月22日，记者拜访了市大桥办总工程师李洪斌。激动之余，李洪斌向记者道出了一段鲜为人知的桥位之争内幕。

2002年初，上海、江苏决定建造崇明至启东长江过江通道后，选择合适的通道位置便立马摆上议事日程。

一些专家首先提出的是寅阳方案，即通过寅阳镇区域过江造桥。他们认为此方案位于启东东部，能够为启东未来发展留有更加广阔的空间，同时该方案在崇明岛上路线里程较短、对岛上生态环境影响较小。但寅阳方案存在很大的缺点：此段江面宽约10.6公里，同时距启东市区较远，陆地接线较长，通道工程造价太高。寅阳方案随即被淘汰。

此后，上海方面提出了北新方案，即通常所说的崇启西二方案。上海认为西二方案江面宽度较窄，桥梁建设规模较小，而且比较符合崇明岛的总体发展规划。但该方案桥位距在建的苏通大桥较近，而且距启东市区比较远，不利于我市尤其是东部地区的发展。启东方据理力争，希望通道位置尽量东移。
于是，有专家提出了民主镇区域过江的崇启西方案。但上海方面坚持崇启西二方案。他们认为，崇启西方案纵贯在建的上海市市级生态旅游业建设示范基地崇明北湖景区，而且对崇明军用机场有一定的影响，距离崇明国家森林公园也较近，不宜采用。

“争论下去不是办法，毕竟大家都希望大桥早日立项。”李洪斌告诉记者，“2002年7月，市委书记沈振新在向省交通厅汇报工作时获悉江苏省政府正在规划沿海高速通道。我市从有效整合长江口交通资源和我市未来城市发展和经济发展等角度，连夜拟就崇启大桥桥位选择在启东市区东侧的请示向上呈报。”

经过沪苏高层多次协商，2003年10月间，两地签订了“关于共同加快推进崇启大桥进程、确保与上海至崇明越江通道同步建成”的协议书。协议初步明确，崇启大桥选址在启东市区东侧3公里至6公里范围内。即现在所说的崇启东方案（大兴方案）。

崇启东方案具体路线，起自上海崇明岛陈家镇，接在建的崇明越江通道工程，经中兴镇、富民农场，跨越长江口北支，经我市城市规划区东侧，接已建成的南京—南通—启东高速公路，全长约51公里。同时通道项目将采用桥梁方案，全线采用高速公路标准建设。

桥位之争尘埃落定，崇启大桥建设跨出了历史性的一步。

    回忆那段日子，李洪斌十分感慨。他说：“在崇启大桥立项筹备时，我们绝对没想到关于过江通道桥位会有如此多的争论。现在选择的崇启东方案的优点较多，也符合上海、江苏两地的共同利益，可以说是一个双赢的结果。”            钱菁菁