一座雄伟壮阔的双层斜拉桥横跨长江两岸，划出一道美丽“飞虹”。
今天（2020年7月1日）上午，省委书记娄勤俭、省长吴政隆、国铁董事长陆东福和上海市副市长汤志平共同为大桥揭牌。南通市委书记徐惠民、市长王晖等参加活动。![]()
沪苏通长江公铁大桥跨度达到“千米级”，表明中国桥梁建设全面掌握了千米级公铁斜拉桥设计施工关键技术，正引领世界桥梁朝大跨、高速方向发展，标志着世界公铁斜拉桥技术进入“中国时代”。![]()
大桥北起南通，南至张家港，全长11.07公里，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，天生港专用航道桥为主跨336米的钢桁梁拱桥，其余跨江部分由26孔112米简支钢桁梁桥构成。大桥下层为4线铁路，上层为6车道高速公路。开通后，成为沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。
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沪苏通长江公铁大桥创造了多项世界之最。主要表现为“高”“大”“新”。跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；天生港专用航道桥主跨336米，为目前世界上最大跨径的公铁两用钢拱桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础。
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（来源：中铁大桥局）
中铁大桥局副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍，一系列“世界之最”的背后，“自主创新”贯穿始终。桥上432根斜拉索拉出的“竖琴”，采用的2000兆帕级平行钢丝斜拉索，是在世界范围内首次自主研发成功并投入工程应用。Q500qE桥梁钢新型材料，具有强度高、韧性好、可焊性强等特点，首次应用于国内桥梁建设，技术达到了国际领先水平。自主研制用于主航道桥大节段钢梁架设的1800吨步履式架梁吊机，是世界上起吊重量最大的梁上吊机。在330米超高主塔上，首次应用高性能混凝土，大大降低主塔开裂风险，攻克了行业难题。
沪苏通公铁长江大桥自2014年3月开建，历经数千个日夜施工，如今，气势雄浑的大桥横跨在浩瀚的长江江面上，全长11072米，主航道桥主跨1092米，成为世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
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大桥成长若干重要节点美图👇
对大江大海素有特殊情感的南通人，
欣喜的不只是继苏通大桥、崇启大桥后，
沪苏通大桥再次冲破“长江之困”，
更是对未来唱响“长江之歌”的豪迈。
蓄积太久的期许、梦想和奋斗激情，
随着阵阵鸣笛奔腾于大江之上。
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